المطارات تستعد لتأخيرات مع بدء الاتحاد الأوروبي فحص بصمات الأصابع

مباشر – تستعد المطارات والمعابر الحدودية في أنحاء أوروبا لازدحام محتمل مع إطلاق يوم الأحد نظام أمني طال انتظاره لتتبع بصمات الركاب..

ومع إدخال نظام الدخول والخروج الجديد، سيبدأ المشغلون في تسجيل الصور البيومترية وبصمات الأصابع للأشخاص الذين يغادرون أو يصلون إلى المنطقة عند معابر حدودية معينة. (شرق أوروبا) تدريجيا على مدى ستة أشهر.

واضطرت الموانئ والمطارات ومحطات السكك الحديدية إلى تركيب آلات لإجراء فحوصات تسمح للسلطات بالتحقق من المعلومات المتعلقة بحالة هجرة الأشخاص والكشف تلقائيًا عن أولئك الذين تجاوزوا مدة تأشيراتهم أو الإقامات المسموح بها..

وقال مفوض الشؤون الداخلية بالاتحاد الأوروبي ماجنوس برونر لصحيفة فايننشال تايمز: “سنعرف من سيدخل الاتحاد الأوروبي ومتى وأين”. “هذا هو العمود الفقري الرقمي لنهجنا الجديد في إدارة الحدود.”“.

تم تأجيل إطلاق النظام بشكل متكرر بسبب المخاوف بشأن عدم جاهزية أنظمة الكمبيوتر واضطرابات السفر. قررت دول الاتحاد الأوروبي في نهاية المطاف تطبيقه على مراحل؛ وهذا يعني أنها ستكون جاهزة للعمل بكامل طاقتها في 10 أبريل 2026، حيث ستحل محل طوابع جواز السفر اليدوية..

وقال برونر: “إن تنفيذ نظام المعلومات واسع النطاق هذا في 27 دولة عضو يعد مهمة معقدة وشاقة، ولكننا على استعداد تام لذلك”. وأضاف: “إن فترة التنفيذ البالغة ستة أشهر ستسهل على الدول الأعضاء والمسافرين والشركات التكيف“.

وقال سيمون ليجون، كبير مديري يوروستار: “التنفيذ التدريجي للنظام… إي إي إس… وهذا موضع ترحيب كبير.” وأضاف: “سيساهم ذلك في زيادة سلاسة العمليات وتعريف العملاء بالعملية.” EES”.

على الرغم من أن النظام يشبه البوابات الإلكترونية العاملة في العديد من المطارات، إلا أن المشغلين ما زالوا على استعداد لتلقي الشكاوى من العملاء الذين يعانون من التأخير، حيث أن التسجيل الأولي للمعلومات البيومترية سيستغرق وقتًا أطول من عمليات التحقق اللاحقة..

وقال أورانيا جورجوتساكو، رئيس مجموعة الضغط التابعة للخطوط الجوية الأوروبية: “سيعتمد الكثير على كيفية تصرف النظام في يوم الإطلاق وما إذا كان هناك عدد كافٍ من أفراد الشرطة في مراكز التحكم”.“.

“والأهم هو عدم احتجاز طاقم الطائرة على الحدود وسيتم اتخاذ الإجراءات ضدهم في أسرع وقت ممكن، كما كان من قبل.”

وشدد مجلس المطارات الدولي، الذي يمثل المطارات الأوروبية، على أن “إدارة نقاط العبور الحدودية تعود إلى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وليس مشغلي المطارات”.“.

وسيتم تنفيذ هذا النظام في 29 دولة من دول منطقة شنغن، بما في ذلك سويسرا وأيسلندا والنرويج وليختنشتاين. ولن تنطبق هذه الإجراءات على حاملي تصريح الإقامة أو التأشيرة طويلة الأجل في الاتحاد الأوروبي..

ستفرض الدول في البداية عمليات تفتيش عند معابر حدودية معينة أو على فئات معينة من الأشخاص. وستبدأ هولندا، على سبيل المثال، في تنفيذها في موانئ إيمودن وإمشافن، ولن يتم تنفيذ عمليات التفتيش إلا في مطار شيبول بأمستردام في 3 نوفمبر..

وستبدأ عمليات المراقبة البيومترية في ألمانيا يوم الأحد في مطار دوسلدورف، يليه مطارا فرانكفورت وميونيخ، ثم الموانئ ونقاط العبور الأخرى..

وتم الاتفاق على النظام في عام 2017 ولكن تم تأجيله عدة مرات؛ وقال المشغلون إن هذه التأخيرات سمحت بحل بعض الأخطاء وإجراء الاختبارات. وقال جان ليريش، الرئيس التنفيذي لشركة يوروتانيل، لصحيفة فايننشال تايمز خلال عرض لتقنيتها في فولكستون: “ليس هناك أي عذر لأي شخص لعدم الاستعداد”.“.

ومع ذلك، في حين يتم إجراء فحص جوازات السفر الحالية داخل السيارة، فإن النظام الجديد يتطلب من الأشخاص ركن سياراتهم في مناطق مخصصة والخروج من سياراتهم لإكمال عملية الفحص، والتي تقدر Eurotunnel أنها تستغرق دقيقتين لكل راكب.